การวิเคราะห์สาเหตุของความเสียหายของลูกสูบ

สำหรับเบรกเกอร์ไฮดรอลิก อย่างที่เราทราบกันดีว่าลูกสูบกระแทกนั้นขาดไม่ได้ในรายการส่วนประกอบหลักส่วนใหญ่สำหรับความล้มเหลวของลูกสูบนั้น มักจะเกิดขึ้นมากที่สุด และโดยทั่วไปทำให้เกิดความล้มเหลวอย่างร้ายแรง และประเภทของความล้มเหลวก็เกิดขึ้นอย่างไม่มีที่สิ้นสุด ดังนั้น HMB จึงได้สรุปสาเหตุของความล้มเหลวของลูกสูบหลายประการ

1. รอยขีดข่วนบนพื้นผิวการทำงาน, รอยแตกของลูกสูบ

เหตุผล:

● ความแข็งผิวต่ำ

ใช้เครื่องวัดความแข็งเพื่อวัดความแข็งของแกน (35 ≥ 45 คือค่าช่วงความแข็งที่ยอมรับได้) ③หากต่ำกว่า 35 องศาหรือมากกว่า 20 องศาเท่านั้น ลูกสูบขนาดใหญ่ โดยเฉพาะเบรกเกอร์ไฮดรอลิกที่มีพลังงานกระแทกค่อนข้างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยแตกที่พื้นผิว ④ หลังจากรอยแตกปรากฏขึ้น ค่าเผื่อที่ด้านหนึ่งจะขยายเป็นสิบๆ เส้น ซึ่งจะเป็นการทำลายช่องว่างปกติระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบ ทำให้เกิดความเครียดอย่างมาก

● สิ่งสกปรกที่ปะปนอยู่ในน้ำมันไฮดรอลิค

● ช่องว่างระหว่างปลอกตัวนำแกนสว่าน (บุชด้านบนและด้านล่าง) ใหญ่เกินไป และปลอกตัวนำจะใช้งานไม่ได้

เมื่อแกนสว่านทำงาน แกนจะเอียงเมื่อลูกสูบชนแกนสว่าน จะได้รับแรงปฏิกิริยาเอียงซึ่งสามารถสลายแรงตามแนวแกนและแรงในแนวรัศมี และแรงในแนวรัศมีสามารถผลักลูกสูบไปด้านหนึ่ง ช่องว่างเดิมจะหายไป ฟิล์มน้ำมันถูกทำลาย แห้ง แรงเสียดทานจะเกิดขึ้นระหว่างกระบอกสูบกับพื้นผิวลูกสูบ และส่งผลให้พื้นผิวลูกสูบเป็นรอย

2. ลูกสูบแตก

เหตุผล:

①ปัญหาเกี่ยวกับวัสดุ

ลูกสูบเหล็กโลหะผสมต่ำที่ทำการคาร์บูไรซ์เป็นสาเหตุภายในของปลายกระแทกที่ต้องเผชิญกับการกดทับและการแตกร้าว

ความแตกต่างของความแข็งระหว่างส่วนกระแทกของลูกสูบและส่วนแข็งของส่วนกระแทกของแกนสว่านควรเหมาะสม

②ปัญหาการรักษาความร้อน

ระหว่างการตีขึ้นรูปหรือการอบชุบด้วยความร้อน วัสดุลูกสูบจะก่อให้เกิดรอยร้าว ซึ่งขยายรอยร้าวจนแตกออกภายใต้การกระทำของความเค้นสลับ

3. ลูกสูบมีหลุมลึกและตัวถังมีความเครียดตามยาวสมมาตรแบบจุดต่อจุด

เหตุผล：

①การป้อนสิ่งสกปรกทำให้ลูกสูบเสียสมดุลทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยมีแนวคิดเอียงศีรษะทำให้เกิดความเครียด

② การเกิดโพรงอากาศ การเกิดโพรงอากาศโดยทั่วไปเกิดขึ้นในกระบอกสูบ ไม่ใช่ที่ลูกสูบโพรงอากาศจะทำให้เกิดหลุมดำลึก และวัสดุส่วนเกินในนั้นจะถูกย่อยสลายด้วยแรงกระแทกของน้ำมันไฮดรอลิกอย่างรวดเร็ว และกระบอกสูบทั้งหมดจะถูกทำให้ตึง

③ หลุมสนิมตามที่แสดงในภาพไม่ใช่หลุมสนิมหลุมสนิมมักเกิดจากวัสดุลูกสูบ (เช่น ผู้ผลิตบางรายใช้ 42CRMO หรือเพียงแค่ใช้ 40CR และวัสดุอื่นๆ เนื่องจากแรงกดดันจากตลาด) หรือเมื่อจัดเก็บ พวกเขาไม่ได้สนใจที่จะดันลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบในวันที่ฝนตก จะเกิดการกัดกร่อนเป็นเวลานาน และสนิมเหลืองก็กลายเป็นสนิมดำและกลายเป็นหลุมในที่สุดโดยทั่วไปแล้ว ปรากฏการณ์นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับเบรกเกอร์ขนาดเล็กและขนาดเล็กที่เริ่มมีน้ำมันรั่วก่อนช่วงการบำรุงรักษา

หากคุณมีอะไรโปรดติดต่อเรา!มาแก้ปัญหาด้วยกันมาเลย!!

Whatapp ของฉัน:+8613255531097