คู่มือนี้จัดทำขึ้นเพื่อช่วยผู้ปฏิบัติงานในการค้นหาสาเหตุของปัญหาแล้วแก้ไขเมื่อเกิดปัญหาขึ้นหากเกิดปัญหาขึ้น ให้ขอรับรายละเอียดตามจุดตรวจต่อไปนี้ และติดต่อผู้จำหน่ายบริการในพื้นที่ของคุณ
ด่าน
| (สาเหตุ) | การเยียวยา |
| 1. จังหวะสปูลไม่เพียงพอหลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ให้เหยียบคันเร่งและตรวจดูว่าแกนหมุนเต็มจังหวะหรือไม่ | ปรับคันเหยียบและข้อต่อสายควบคุม |
| 2. การสั่นสะเทือนของท่อจะใหญ่ขึ้นเมื่อใช้เบรกเกอร์ไฮดรอลิกท่อน้ำมันสายแรงดันสูงสั่นมากเกินไป(แรงดันแก๊สสะสมลดลง) ท่อน้ำมันสายแรงดันต่ำสั่นมากเกินไป(แรงดันแก๊สแบ็คเฮดลดลง) | เติมแก๊สไนโตรเจนหรือเช็คเติมน้ำมันด้วยแก๊สหากตัวสะสมหรือหัวด้านหลังถูกชาร์จใหม่ แต่ก๊าซรั่วในครั้งเดียว ไดอะแฟรมหรือวาล์วชาร์จอาจเสียหายได้ |
| 3.ลูกสูบทำงานแต่ไม่กระทบกับเครื่องมือ(ด้ามเครื่องมือชำรุดหรือยึด) | ดึงเครื่องมือออกแล้วตรวจสอบหากเครื่องมือกำลังยึด ให้ซ่อมด้วยเครื่องเจียรหรือเปลี่ยนเครื่องมือและ/หรือหมุดเครื่องมือ |
| 4. น้ำมันไฮดรอลิกไม่เพียงพอ | เติมน้ำมันไฮดรอลิค. |
| 5. น้ำมันไฮดรอลิกเสื่อมสภาพหรือปนเปื้อนน้ำมันไฮดรอลิกเปลี่ยนสีเป็นสีขาวหรือไม่มีความหนืด(น้ำมันสีขาวมีฟองอากาศหรือน้ำ) | เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกทั้งหมดในระบบไฮดรอลิกของเครื่องฐาน |
| 6. องค์ประกอบตัวกรองเส้นอุดตัน | ล้างหรือเปลี่ยนไส้กรอง |
| 7. อัตรากระแทกเพิ่มขึ้นมากเกินไป(การแตกหรือการปรับไม่ถูกต้องของตัวปรับวาล์วหรือแก๊สไนโตรเจนรั่วจากส่วนหัวด้านหลัง ) | ปรับหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายและตรวจสอบแรงดันแก๊สไนโตรเจนที่หัวด้านหลัง |
| 8. อัตรากระแทกลดลงมากเกินไป(แรงดันแก๊สแบ็คเฮดมากเกินไป) | ปรับแรงดันแก๊สไนโตรเจนในแบ็คเฮด |
| 9. เครื่องฐานคดเคี้ยวหรืออ่อนแรงในการเดินทาง(ปั๊มเครื่องฐานเป็นชุดแรงดันหลักบรรเทาที่ไม่เหมาะสม) | ติดต่อร้านบริการเครื่องฐาน |
คู่มือการแก้ไขปัญหา
| อาการ | สาเหตุ | การดำเนินการที่จำเป็น |
| ไม่มีระเบิด | แรงดันแก๊สไนโตรเจนที่มากเกินไปของหัวด้านหลัง วาล์วหยุดปิด ขาดน้ำมันไฮดรอลิก การปรับแรงดันจากวาล์วลดแรงดันผิด การเชื่อมต่อท่อไฮโดรลิกผิดพลาด น้ำมันไฮดรอลิคในการติดเชื้อที่ศีรษะด้านหลัง | ปรับแรงดันแก๊สไนโตรเจนในวาล์วหยุดเปิดหัวด้านหลังอีกครั้ง เติมน้ำมันไฮดรอลิค ปรับการตั้งค่าความดันใหม่ ขันหรือเปลี่ยน เปลี่ยนโอริงหัวกลับ หรือซีลรีเทนเนอร์ |
| แรงกระแทกต่ำ | สายรั่วหรืออุดตัน ตัวกรองท่อส่งคืนถังอุดตัน ขาดน้ำมันไฮดรอลิก การปนเปื้อนของน้ำมันไฮดรอลิกหรือการเสื่อมสภาพจากความร้อน สมรรถนะของปั๊มหลักไม่ดี แก๊สไนโตรเจนที่หัวหลังส่วนล่าง อัตราการไหลต่ำโดยการปรับผิดของตัวปรับวาล์ว | ตรวจสอบเส้นล้างตัวกรองหรือเปลี่ยน เติมน้ำมันไฮดรอลิค เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิค ติดต่อร้านบริการที่ได้รับอนุญาต เติมแก๊สไนโตรเจน ปรับวาล์วปรับใหม่ เครื่องมือกดลงโดยการทำงานของรถขุด |
| ผลกระทบที่ไม่สม่ำเสมอ | แรงดันแก๊สไนโตรเจนต่ำในตัวสะสม พื้นผิวการเลื่อนลูกสูบหรือวาล์วไม่ดี ลูกสูบเคลื่อนลง/ขึ้นไปยังห้องค้อนเป่าเปล่า | เติมก๊าซไนโตรเจนและตรวจสอบการสะสม เปลี่ยนไดอะแฟรมหากต้องการ ติดต่อผู้จัดจำหน่ายในพื้นที่ที่ได้รับอนุญาต เครื่องมือกดลงโดยการทำงานของรถขุด |
| การเคลื่อนไหวของเครื่องมือไม่ดี | เส้นผ่านศูนย์กลางเครื่องมือไม่ถูกต้อง หมุดเครื่องมือและเครื่องมือจะติดขัดโดยการสึกหรอของหมุดเครื่องมือ บุชด้านในและเครื่องมือติดขัด เครื่องมือผิดรูปและพื้นที่กระแทกของลูกสูบ | เปลี่ยนเครื่องมือด้วยอะไหล่แท้ ปรับผิวหยาบของเครื่องมือให้เรียบ ปรับพื้นผิวที่ขรุขระของบุชด้านในให้เรียบ เปลี่ยนบุชด้านในหากต้องการ เปลี่ยนเครื่องมือใหม่ |
| กำลังลดอย่างกะทันหันและการสั่นสะเทือนของสายแรงดัน | แก๊สรั่วจากตัวสะสม ไดอะแฟรมเสียหาย | เปลี่ยนไดอะแฟรมหากต้องการ |
| น้ำมันรั่วจากฝาหน้า | ซีลกระบอกสูบชำรุด | เปลี่ยนซีลใหม่ |
| แก๊สรั่วจากหัวด้านหลัง | ความเสียหายของโอริงและ/หรือซีลแก๊ส | เปลี่ยนซีลที่เกี่ยวข้องด้วยใหม่ |
หากคุณมีคำถามใด ๆ โปรดติดต่อเรา whatapp ของฉัน: +8613255531097
เวลาที่โพสต์: ส.ค.-18-2022